czwartek, 01 listopad 2018 21:29
Romet 110 Kadet Automatic
otorower powstał na bazie popularnego Rometa 780 Kadeta. Model 110 w odróżnienu od modelu 780 posiadał silnik czechosłowackiej produkcji Jawa 225 (po rozpadzie Czechosłowacji był to Słowacki silnik ZVL 225). Pozostałe różnice wynikały z przystosowania ramy, napędu i instalacji elektrycznej do tego właśnie silnika.
Zmianie uległ także sposób uruchamiania hamulca tylniego, którego dzwignia znajdowała się po lewej stronie kierownicy zamiast dzwigni sprzęgła.
Motorowery posiadały także nowe malowanie dwubarwne.
czwartek, 01 listopad 2018 21:11
Romet 710 Pegaz

Model 710 od modelu 700 róznił się tylko zastosowaniem nowego widelca teleskopowego, innych zmian nie było.
Poprawiło to w znaczący sposób resorowanie przedniego koła. Zawieszenie to w niedługim czasie znalazło sie również w produkowanych w tym samym czasie Komarach 2351.
czwartek, 01 listopad 2018 20:50
Motorower Komar 3 model 2351

Model komara 2351 to już kolejna odsłona tego popularnego "insekta". Od swego poprzednika różnił się nowym zawieszeniem przednim oraz, co za tym idzie, nowym błotnikiem i jego mocowaniem. Nowy widelec teleskopowy typu motocyklowego bez tłumienia, miał za zadanie poprawić komfort jazdy. Zmieniono wygląd stopki hamulca tylniego. Zastosowano także nowa lampę przednią i osłonę łańcucha z tworzywa sztucznego. Do innych kosmetycznych zmian należy inny wygląd dekli silnika (np. brak napisu S38, w zamian za to pojawia się napis Predom-Dezamet)
czwartek, 01 listopad 2018 20:49
Motorower Komar 3 model: 2350 i 2350-2

Komar 2350 powstał w 1970 roku i był następcą komara 2330. W odróżnieniu od poprzednika zmieniono w nim sposób rozruchu silnika, zastępując pedały rozrusznikiem (kopniakiem) typu motocyklowego. Wyeliminowanie pedałów pociągnęło za sobą także zmianę sposobu hamowania, poprzez wprowadzenie hamulca nożnego. Produkcji zaprzestano w 1978 roku.
Istaniała także wersja oznaczona jako Komar 2350-2. Przypominała Komara 2361 Sport z tradycyjnym bakiem zamiast "sportowego".
czwartek, 06 październik 2022 20:47
Motorower Komar 4 model 2328

W 1970 roku w podwozia motorowerów 2320 i 2330 wbudowano nowy silnik o nazwie S38SH, zmieniając ich oznaczenia kolejno na 2328 i 2338.
W silniku tym, zastosowano zupełnie nowe rozwiązania skrzyni biegów i sprzęgła. Silnik posiadał jeden bieg i sprzęgło odśrodkowe. Dla łatwiejszego rozruchu zamontowano dekompresor. Prędkość jazdy była regulowana obrotami silnika.
W związku z zamontowaniem tego silnika do ramy Komara 2320 zmieniono napis na baku na Komar 4.
Zamiast dotychczasowej rączki zmiany biegów na lewej stronie kierownicy zastosowano prostą w obsłudze dźwignię (odprężnik), która jest naciskana tylko podczas rozruchu silnika.
W poźniejszych egzemplarzach występowała plastikowa lampa przednia jak w komarach 2330.
czwartek, 01 listopad 2018 20:44
Komar 2, model: 2330

Zjednoczone Zakłady Rowerowe w Bydgoszczy a później Zakłady Predom Romet wypuściły na rynek motorower Komar 2 typ 2330. W nowym motorowerze wprowadzono ramę rurowo-tłoczoną z resorowanym teleskopowo tyłem. Był to ukłon w stronę poprawy komfortu jazdy. W miejsce dotychczasowego siodła rowerowego zastosowano wygodną kanapę. W tylna część ramy wkomponowano dwie puszki narzędziowe przykryte pokrywami z tworzywa sztucznego. Zastosowano także głębsze błotniki. Pierwsze modele posiadały jeszcze metalową lampę przednią, późniejsze plastikową. Zamiast sygnału dźwiękowego zastosowano ponownie dzwonek rowerowy. Motorower wyposażono w silnik S38B4, taki sam jak w Komarze 2320 odpalany pedałami.
Tak pisano o Komarze 2330 w ówczesnej prasie Lata produkcji: (1968?) 1969-1974(1975?)
czwartek, 01 listopad 2018 20:42
Motorower Komar model: 232 i 2320

Pierwsze modele Komara zjechały z taśmy montażowej w 1960 roku, były oznaczone numerem MR 230 i posiadały silnik od Rysia. W krótkim czasie model ten został poddany modernizacji poprzez zmianę przedniego zawieszenia i wprowadzenie nowoczesnego silnika S-38, znanego już wcześniej z Żaka.
W 1962 roku wprowadzono już 3 modernizacje Komara.
czwartek, 01 listopad 2018 19:01
Silnik Dezamet model 019

Jest to pierwszy polski silnik motorowerowy z trzybiegową skrzynią biegów i zarazem pierwszy silnik z nożną zmianą biegów.
Moc silnika, w stosunku do innych silników motorowerowych produkowanych w tym czasie, została zwiększona do 2,5 KM, aby ułatwić jazdę motorowerem dwuosobowym. Powiększenie mocy uzyskano poprzez zwiększenie objętości wału korbowego (spowodowało to zmiejszenie pojemności skrzyni korbowej), zmianę układu okien cylindra, zastosownie gaźnika GM13F, oraz zmianię układu wydechowego. Zastosowano również zębatkę zdawczą o 13-stu zębach.
czwartek, 01 listopad 2018 19:00

Silnik Dezamet model S38SH

Silnik ten pojawił sięna rynku w 1970 roku w podwoziach motorowerów Komar 2328 i 2338.
W silniku tym, zastosowano zupełnie nowe rozwiązania skrzyni biegów i sprzęgła. Silnik posiadał jeden bieg i sprzęgło odśrodkowe. Dla łatwiejszego rozruchu zamontowano dekompresor. Prędkość jazdy była regulowana obrotami silnika.
Moc maksymalna wzrosła do 1,5 KM przy 4700 obr/min, moment obrotowy osiągnął 2,9 Nm przy 3400 obr/min.
Zamiast dotychczasowej rączki zmiany biegów na lewej stronie kierownicy zastosowano prostą w obsłudze dźwignię (odprężnik), która jest naciskana tylko podczas rozruchu silnika.
Budowę i zasady działania silnika ze sprzęgłem odśrodkowym dokładniej opisano - TUTAJ -