Motorowery Romet 700 Pegaz - na www.jacomoto.plRomet 700 i 705 Pegaz
Jest to pierwszy model nowej serii 700 wyprodukowanej przez zakłady Romet w 1972 roku i rozwijającej sie niezależnie od Komarów.
Motorower posiadał zupełnie nową konstrukcję ramy, mniejsze koła i charkterystycznie umieszczony zbiornik paliwa w tylniej części ramy w miejscu bagażnika. Miało to za zadanie znacznie poprawić ergonomię i co za tym idzie ułatwić wsiadanie kierowcy.
Model ten posiadał także nową jednobiegową jednostkę napedową serii 010 ze sprzęgłem odśrodkowym. Rozwiązania tego silnika były identyczne z silnikiem S-38SH, po za nową "kwadratową" obudową silnika, cylindrem oraz głowicą zaopatrzoną w odprężnik.
Budowę i zasady działania silnika ze sprzęgłem odśrodkowym dokładniej opisano - TUTAJ -
Istniał także model oznaczony numerem 705, charakteryzujący się sztywnym zawieszeniem tylnym jak w Komarach 2320.
Wczesna wersja Romet 700 z "niskim" bakiem
Wersja z "wysokim bakiem"
Tutaj galerię.
Dane techniczne: Silnik: Typu 010 dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem. Średnica cylindra 38 mm skok tłoka 44 mm, pojemnośc skokowa 49,8 ccm. Stopien spreżania 6.5. Moc maksymalna 1,7 KM (32 KM/l) przy 5600 obr/min. Cylinder aluminiowy z żeliwną tuleją, głowica ze stopu lekkiego z odprężnikiem. Wał korbowy i stopa korbowodu łożyskowane tocznie. Rozrusznik nożny - pedały. Paliwo - mieszanka (1:20) z olejem Lux10 Gaźnik:
Poziomy typu GM 12F o średnicy gardzieli 12 mm. Filtr powietrza mokry siatkowy. Sprzęgło: odśrodkowe. Skrzynia biegów: Jednobiegowa, zblokowana z silnikiem. Smarowanie olejem LUX 10, zima LUX5. Napęd:
Od silnika do skrzyni biegów kołami zębatymi, przełożenie 3,32, od skrzyni biegów do koła tylnego cześciowo osłonietym łancuchem 1/2˝x4,8 o 102 ogniwach, przełożenie 2,54. Podwozie: Rama otwarta rurowa spawana, grzbietowa.
Zawieszenie koła przedniego krótki wahacz pchany, o skoku 50 mm. Zawieszenie koła tylnego na wachaczu reserowany dwoma teleskopami. Kierownica wydłużona. Siodło typu rowerowego, dzwonek rowerowy.
Całkowita długość 1700mm, wysokość rączek kierownicy 1100mm, wysokość siodła 800mm.
Motorower malowany w kolorach: czerwony, niebieski, często z czarnymi błotnikami i bakiem Koła:
Niewymienne o średnicy obręczy 16". Ogumienie 16X2,25 Ciśnienie powietrza przód 1,75, tyl 2,25 bar. Hamulce:
Bębnowe sterowane mechanicznie. Bębny ze stopu lekkiego, żebrowane z wtopioną żeliwną wkładką. Srednica bębnów 97 mm szerokośc szczęk 20 mm. Instalacja elektryczna:
Jednoprzewodowa o napieciu 6V. Prądnica-iskrownik trzycewkowa o mocy 23W. Prądnica umieszczona na lewym czopie wału korbowego pod kołem magnesowym. Wyprzedzenie zapłonu 4,5 (34st.) przed ZZ. Rozwarcie styków przerywacza 0,5 +/-0,1 mm. Swieca zaplonowa M14x175. Odstęp elektrod świecy 0,5 mm. Lampa przednia dwuświatłowa 15/15W, tylna 3W. Pojemności:
Skrzynka biegów 0,75 l
Zbiornik paliwa 4,0 l Ciężar:
Cieżar własny 45 kg,
cieżar max 120 kg,
dopuszczalne obciążenie bagażnika 10 kg, Zużycie paliwa:
ok 2l/100 km Wskaźniki:
Stosunek mocy silnika do ciężaru 30 KM/T
Szybkość maksymalna 40 km/h, Wyposażenie:
Komplet narzędzi, pompka do opon
Jest to pierwszy model nowej serii 700 wyprodukowanej przez zakłady Romet w 1972 roku i rozwijającej sie niezależnie od Komarów.
