Romet 750 Pegaz

Pojazd ten, jest trzecim modelem nowej rodziny motorowerów 700 produkowanych przez Zakłady Romet w Bydgoszczy w latach 1974 - 1976.
Zastosowano w nim nowy zespół napędowy serii 017 o mocy 1,7 kM i poprawionej elastyczności, posiadający dwa biegi zmieniane ręcznie.
Na bazie tego motoroweru w zakładach w Nowej Dębie powstał Motorowy wózek dostawczy typ 750 przeznaczony do przewożenia towarów.

Romet 710 Pegaz

Model 710 od modelu 700 róznił się tylko zastosowaniem nowego widelca teleskopowego, innych zmian nie było.
Poprawiło to w znaczący sposób resorowanie przedniego koła. Zawieszenie to w niedługim czasie znalazło sie również w produkowanych w tym samym czasie Komarach 2351.

Romet 700 Pegaz

Jest to pierwszy model nowej serii 700 wyprodukowanej przez zakłady Romet w 1972 roku i rozwijającej sie niezależnie od Komarów.
Motorower posiadał zupełnie nową konstrukcję ramy, mniejsze koła i charkterystycznie umieszczony zbiornik paliwa w tylniej części ramy w miejscu bagażnika. Miało to za zadanie znacznie poprawić ergonomię i co za tym idzie ułatwić wsiadanie kierowcy.

Romet model: Pony 50M3


Romet 50M3 Pony jest zmodyfikowaną wersją motorynki Romet 50M2. W modelu tym oprócz drobnych zmian kosmetycznych zastosowano nową jednostkę napędową o oznaczeniu 025. Silnik wygladem przypominał silniki seri S38ZB4 jednak zmiana biegów odbywała się dźwignią nożną.
Lata produkcji: 1984-89

Romet 50M2 Pony


Romet 50M2 Pony jest zmodyfikowaną wersją motorynki Romet 50M1.
W modelu tym zastosowano nową jednostkę napędową gdzie zmiana biegów odbywała się dźwignią nożną.
Zastosowano także inną kanpę siedzienia - stosowaną wcześniej w Komarach.
Lata produkcji: 1980-84

Romet model: 50M1

Już w 1973r. powstały śmiałe projekty motorynek składanych Mamut.
Ostatecznie pierwsze prototypy tego motoroweru powstały prawdopodobnie już w 1975 roku.W 1978 roku Zakłady Romet wypuściły na rynek, idąc za trendami światowymi, nowy miniaturowy motorower oznaczony jako 50M1. Był on skierowany głównie dla dzieci i młodzieży. Motorower otrzymał silnik bazujący na silniku 017 z dodatkowym tłumikiem szmerów ssania i tak zmodyfikowany nosił oznaczenie 022. Lata produkcji: 1978-80

Mofa Condor 25 i Condor Rekord - Komar na obczyźnie!!!!
W siermiężnych czasach poprzedniej epoki główną rolę na rynku odgrywał jednak dolar. Nasze władze żeby pozyskać ten deficytowy towar usilnie zabiegały o eksport naszych wytworów rynku motoryzacyjnego za granicę. Organizowano pokazy targi wystawy celem zachęcenia zachodnich klientów do kupowania naszych produktów.- możesz o tym przeczytać tutaj.

Motorower Romet 100

Roemt 100 był to tak naprawde motorwer Komar 2352 ale wystepował pod inną nazwą i posiadał silnik typu 025 z nożną zmianą biegów. Silnik ten był łudząco podobny do silnika S-38ZB4/003. Przedni widelec był od Ogara, brak było uchwytów na osłony gaźnika.
Występowały także wersje z ramą identyczną jak w Komarze 2351 posiadające uchwyty na osłony gaźnika oraz widelec od Komara.
Lata produkcji: 1983-1985

Komar 2361 Sport

W 1973 roku pojawił się nowy model Komar 2361 Sport który w odróżnieniu od modelu 2360 miał juz zbiornik paliwa krajowej produkcji oraz niską kierownicę o innym kształcie.
W początkowym okresie stosowane były zbiorniki paliwa z przetłoczeniem na ramę, oraz metalową lampę przednią.
w poźniejszym okresie stosowano zbiorniki paliwa bez przetłoczenia oraz innym sposobem mocowania do ramy - takie jak w późniejszym Romet 760 Polo. Lata produkcji: 1973-1975

Komar 2360 Sport

W 1972 roku do produkcji trafił opracowany na bazie modelu 2350 nowy motorower o symbolu 2360. Był to motorower zbliżony wyglądem do motocykla wyścigowego.
Model ten w stosunku do modelu bazowego uzyskał nowy wydłużony zbiornik paliwa, wydłużoną kanapę i krótką płaską kierownicę. Z względu na kształt siodła zabrakło miejsca na bagażnik. Zmiany w wysokości kierownicy spowodowały skrócenie linek Bowdena, wymusiło to także zmiany w metalowej lampie przedniej - zmieniono umiejscowienie otworów na linki.
W modelu 2360 stosowane zbiorniki paliwa i kanapa eksportowane z Włoch.
Model tem prawdopodobnie przeznaczony był głównie na eksport do krajów zachodnich - NRF.(Niemcy)
Lata produkcji: 1972 ?