ZZR - Romet
31 w tej kategorii




Komar model 2338

31 październik 2021 ZZR - Romet
Administrator

Written by




Motorower Komar model 2338

W 1970 roku w podwozia motorowerów 2320 i 2330 wbudowano nowy silnik o nazwie S38SH, zmieniająć ich oznaczenia kolejno na 2328 i 2338.
W silniku tym, zastosowano zupełnie nowe rozwiązania skrzyni biegów i sprzęgła. Silnik posiadał jeden bieg i sprzęgło odśrodkowe. Dla łatwiejszego rozruchu zamontowano dekompresor. Prędkość jazdy była regulowana obrotami silnika.
W związku z zamontowaniem tego silnika do ramy Komara 2338 zmieniono także siodło kierowcy na typ rowerowy- w tym przypadku siodło spotykane również w pegazie 700. Wymusiło to zmianę w konstrukcji ramy - nowe mocowanie siedzenia występujace wyłącznie tylko w Komar 2338.
Zamiast dotychczasowej rączki zmiany biegów na lewej stronie kierownicy zastosowano prostą w obsłudze dźwignię (odprężnik), która jest naciskana tylko podczas rozruchu silnika.
Budowę i zasady działania silnika ze sprzęgłem odśrodkowym dokładniej opisano - TUTAJ -
- TUTAJ -
Pozostałe dane są odpowiednie dla poszczególnych modeli i tak: Stosowane malowanie to czerwono - czarna, niebiesko - czarna.
Lata produkcji: 1970(1)-1974?

b>Dane techniczne:
Silnik:
Typu S38SH o mocy 1,5 KM przy 4700 obr/ min i stopniu sprężania 6,5. Maksymalny moment napędowy to 2,9 Nm przy 340obr/min. Średnica cylindra 38mm, skok tłoka 44mm, pojemność skokowa 49,8cm3

Gaźnik:
Model GM 12F rura ssąca połączona z rurą ramy.

Sprzęgło:
odśrodkowe.
Skrzynia biegów:
Jednobiegowa, zblokowana z silnikiem. Smarowanie olejem LUX 10, zima LUX5.

Napęd:
Łańcuchowy, od silnika do skrzyni biegów przekładnia zębata o zębach skośnych , przełożenie 4,75 (57:12), od skrzyni biegów do koła tylnego częściowo osłoniętym łańcuchem o 106 ogniwach, przełożenie 2,54.

Podwozie:
Rama o konstrukcji rurowo - tłoczonej. Zawieszenie koła przedniego krótki wahacz pchany Kolo tylne zawieszone na podwójnym wahaczu o skoku 60 mm bez tłumienia. Siodło pojedyncze typu rowerowego, schowek na narzędzia w przetłoczeniu z boku ramy za plastikowymi osłonkami. Całkowita długość 1780mm, szerokość kierownicy 600mm, wysokość rączek kierownicy 950mm, wysokość siodła 800-900mm. Lampa, plastikowa, zintegrowana z widelcem przednim.
Motorower malowany był w kolorach: pomarańczowy, niebieski, czarno-niebieski.

Koła:
Ogumienie 2,25x 23'. Ciśnienie powietrza przód 1,75, tył 2,25 bar.

Hamulce:
Bębnowe sterowane mechanicznie. Bębny ze stopu lekkiego, żebrowane z wtopioną żeliwną wkładką.
Średnica bębnów 97 mm szerokość szczek 20 mm.

Instalacja elektryczna:
Źródłem prądu jest prądnico-iskrownik, trzy-cewkowy, o mocy 20W i napięciu 6V, umieszczony pod lewą pokrywa silnika. Lampa przednia ma żarówkę dwuwłuknową 15dl, 15 W, 6V. Lampa tylnia jest oświetlana żarówką 6V, 5 W, s8,5/9,5.

Pojemności:
Zbiornik 6 l w tym 0,5 l rezerwy,
olej w skrzyni biegów 0,5l

Ciężar:
W stanie suchym 50 kg,
obciążenie całkowite 120kg,
dopuszczalne obciążenie bagażnika 20kg.

Zużycie paliwa:
2l/100km

Prędkość maksymalna 40 km/h

Wyposażenie:
Komplet kluczy, pompka do kół.





Wnętrze oraz sprzęgło odśrodkowe silnika S38SH.

Romet 205 Ogar

01 listopad 2018 ZZR - Romet
Administrator

Written by

Romet 205 Protoplastą tego modelu był model 50T3.
Zastosowano nową ramę rurową i silnik Dezamet 023

Motorower produkowany w latach: 1983-1990




Romet 200 Ogar

01 listopad 2018 ZZR - Romet
Administrator

Written by

Romet Ogar 200

Protoplastą tego modelu był model 50T3.
Wprowadzenie do produkcji tego opartego na podzespołach Rometa 50T3 motoroweru, zostało wymuszone zaprzestaniem produkcji przez Dezamet trzybiegowego silnika typu 019.
Powstały dzięki temu dwa modele Rometa - Ogar 200 - z silnikem Jawa 223 i Ogar 205 z dwubiegowym silnikiem typu 023 (Dezamet).
Głowne zmiany konstrukcyjne polegały na dostosowaniu podwozia do zupełnie inaczej mocowanego silnika, znalezieniu miejsca na filtr powietrza i inny układ wydechowy oraz dostosowanie do innych przełożeń skrzyni biegów. -
Motorower produkowany w latach: 1983-1990



Romet 50T3

01 listopad 2018 ZZR - Romet
Administrator

Written by

Romet 50T3


Romet 50T3 Romet 50TS1 Model 50T3 różnił sie od Rometa 50t1 zastosowaniem kół o rozmaiarze 17 i innego kształtu kierownicą.




Dane techniczne:
Silnik:

Typu 019 dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem. Średnica cylindra 38 mm skok tłoka 44 mm, pojemność skokowa 49,8 ccm. Stopien sprężania 8. Moc maksymalna 2.5 KM przy 5200 obr/min. Cylinder żeliwny, głowica ze stopu lekkiego. Wał korbowy i stopa korbowodu łożyskowane tocznie. Rozrusznik nożny. Paliwo - mieszanka (1:20) z olejem Lux10 ( 1:20 z oejem Mixol)
Gaźnik:
Poziomy typu GM13F o średnicy gardzieli 13 mm. Główna dysza paliwowa 0,55 mm. Filtr powietrza suchy.
Sprzęgło:
Mokre trzytarczowe z wkładkami korkowymi umieszczone na wale silnika.
Skrzynia biegów:
trzybiegowa, zblokowana z silnikiem. Zmiana biegów nożna. Przełożenia całkowite: I-36,3, II-122,6 III-16,07. Smarowanie olejem LUX 10, zima LUX5.
Napęd:
Od silnika do skrzyni biegów kołami zębatymi, od skrzyni biegów do koła tylnego częściowo osłoniętym łańcuchem o 110 ogniwach.
Podwozie:
Rama otwarta rurowa spawana, grzbietowa; Zawieszenie koła przedniego na widelcu teleskopowym bez tłumienia, o skoku 70 mm. Zawieszenie koła tylnego na wahaczu teleskopowym bez tłumienia skok 50 mm. Siodło kanapowe dwuosobowe.
Stosowane barwy nadwozia: zielona, czerwona,
Koła:
Niewymienne o średnicy obręczy 17". Ogumienie 2,25-17. Ciśnienie powietrza przód 1,75, tył 2,25 bar.
Hamulce:
Bębnowe sterowane mechanicznie. Bębny ze stopu lekkiego, żebrowane z wtopioną żeliwną wkładką. Średnica bębnów 97 mm szerokość szczęk 20 mm.
Instalacja elektryczna:
Jednoprzewodowa o napieciu 6V. Prądnica- iskrownik trzycewkowa o mocy 23W. Prądnica umieszczona na lewym czopie wału korbowego pod kołem magnesowym. Wyprzedzenie zapłonu 4,5 (34st.) przed ZZ. Rozwarcie styków przerywacza 0,5 +/-0,1 mm. Świeca zapłonowa M14x175. Odstęp elektrod świecy 0,5 mm. Lampa przednia dwuświatłowa 15/15W, tylna 3W. Sygnał elektryczny prądu stałego - bateryjny
Pojemności:
Skrzynka biegów 0,75 l
Zbiornik paliwa 9,0 l - rezerwa 2 l
Ciężar:
Ciężar własny 60 kg, cieżar max 150 kg
Zużycie paliwa:
2,8 l/100 km przy 40 km/h
Wskaźniki:
długość całkowita - 1800mm
szerokość kierownicy - 630mm
rozstaw osi - 1160mm
wysokość rączek kierownicy - 1050mm
wysokośc siodła - 800mm
Szybkość maksymalna - 40 km/h,
Szybkość użytkowa - 40 km/h
Wyposażenie:
Komplet narzędzi, pompka do opon



Romet 50TS1

01 listopad 2018 ZZR - Romet
Administrator

Written by

Romet 50TS1 lub Komar 2362

Romet 50TS1 Model 50TS1 (Turystczno-Sportowy) oznaczany jako Komar 2362 powstał w oparciu o podzespoły Komara (wzmocniona rama) i był pierwszym pojazdem dwuosobowym o sportowej sylwetce.
W odróżnieniu od Romet 50T1 posiadał wysoko umieszczony tłumik wydechu, krótki wysoko umieszcony przedni błotnik oraz wąską niską "sportową" kierownicę. W seryjnej produkcji stosowano jednak zwykły głęboki błotnik przedni jak w 50T1.
Prawdopodobnie motorower powstał w niewielkich ilościach wyłącznie w 1975roku.



Romet 50T1

01 listopad 2018 ZZR - Romet
Administrator

Written by

Romet 50T1

Romet 50T1 Model 50T1 (w początkowym okresie zwany także Komarem 2370) powstał w oparciu o podzespoły Komara (wzmocniona rama) i był pierwszym pojazdem dwuosobowym
W stosunku do poprzednich modeli zmieniono podwozie stosując duże siodło kanapowe, nowy dziewięciolitrowy zbiornik paliwa oraz duży schowek na narzędzia. Zastosowano także nowy 3 biegowy silnik o symbolu 019.
Na bazie tego modelu powstał także model usportowiony - Romet 50TS1.
Ciekawym rozwiązaniem był (zwłaszcza w pierwszych modelach) zupełnie rozbieralny widelec przedni. (każda półka rozbierana osobno).



Romet 110 Kadet Automatic

01 listopad 2018 ZZR - Romet
Administrator

Written by

Romet 110 Automatic

Model 110 w odróżnienu od modelu 780 posiadał silnik czeskiej produkcji Jawa 225, inne różnice wynikały z przystosowania ramy, napędu i instalacji elektrycznej do tego właśnie silnika.
Zmianie uległ także sposób uruchamiania hamulca tylniego, którego dzwignia znajdowała się po lewej stronie kierownicy zamiast dzwigni sprzęgła.



Romet 782

01 listopad 2018 ZZR - Romet
Administrator

Written by

Romet M782 Kadet

Prawdopodobnie model z seri informacyjnej/prototypowej przed wdrożeniem do szerszej pordukcji Kadeta 110 Automatic.
Zastosowano w nim silnik zmodyfikowany silnik z niemieckiego motoroweru Solo z sprzęgłem odœrodkowym uruchamiany za pomocš pedałów.Z poniższych zdjęc wynika ze silnik być może posiadał cylinder zaadoptowany z czeskiego silnika montowanego w Jawie.
Niestety brak więcej informacji na temat tego modelu - jeśli wiesz coś na temat tego modelu proszę zkontaktuj się pod adresem e-mail - Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.



Romet 780 i 781 Kadet

01 listopad 2018 ZZR - Romet
Administrator

Written by

Romet 780 Kadet

Ostatni model z rodziny motorowerów serii 700. Powrócono w nim do baku umieszczonego z przodu ramy oraz zastosowano silnik 023 z nożną zmianą biegów. Model ten miał zastąpić Komary których produkcję właśnie kończono.
Wystepował także model oznaczony jako Romet M 781 który wszedł do produkcji od 1984 roku i posiadał koła wykonane ze stopu lekkiego (obręcze, szprychy i piasty to jedna całość wykonana z tego samego odlewu).
Motorower z powodzeniem był eksportowany do wielu krajów bloku wschodniego min. na Węgry (w galerii katalog części w jęz. węgierskim)



Szukaj na Jacomoto

Kalendarz

« August 2022 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31