-
Strona poświęcona automobilom i nie tylko...
-
GG: 4479176
-
E-mail: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
Motorowery
47 w tej kategorii
Karpaty 4 z silnikiem Dezamet
11 sierpień 2023
Dezamet
Written by Administrator
Karpaty 4 z silnikiem Dezamet 023
LMZ-2.163 Karpaty-4 - ten model ukraińskiego motoroweru z polskim silnikiem Dezamet Typ 023
Wieloletni dostawca silników dla Lwowskich Zakładów Samochodowych (LMZ), litewska fabryka Vairas, do 94 roku ograniczyła dostawy i znalazła się na skraju bankructwa. Lwowska fabryka motocykli została zmuszona do pilnego poszukiwania alternatywnego silnika do swoich motorowerów.
Jako nowego dostawcę wybrano polskiego producenta zakłady Dezamet SA. Niestety do montażu silników Dezamet Typ 023 konieczna była całkowita zmiana ramy, ponieważ łańcuch napędowy polskiego silnika znajduje się po lewej stronie, a nie po prawej, jak w poprzednim litewskim silniku. Konieczne było również dokonanie innych zmian. Ten nowy model otrzymał indeks LMZ-2.163 i nazwę Karpaty-4.
Dezamet 755 Norka - pojazd inwalidzki
06 październik 2022
Dezamet
Written by Administrator
Dezamet typ 755 Norka
Niestety informacje na temat tego pojazdu są szczątkowe.
Zakłady Dezamet w poszukiwaniu nowych miejsc zbytu skonstruowały pojazd dostawczy Motorydwan. Na bazie tego pojazdu firma Motorowery Trójkołowe Montaż Serwis Dystrybucja inż. Stanisław Budnik z Chodzieży wyprodukowała dwuosobowy pojazd inwalidzki. Jest on w literaturze określany jako nr 399. Czasem jako nr 399 Dezamet" Praca nr 4465.
Prawdopodobnie w 1992 roku zbudowała prototyp pojazdu inwalidzkiego. Już w 1993 roku zaczęto produkcję seryjną tego pojazdu o nazwie handlowej Norka I.
Niestety informacje na temat tego pojazdu są szczątkowe.
Zakłady Dezamet w poszukiwaniu nowych miejsc zbytu skonstruowały pojazd dostawczy Motorydwan. Na bazie tego pojazdu firma Motorowery Trójkołowe Montaż Serwis Dystrybucja inż. Stanisław Budnik z Chodzieży wyprodukowała dwuosobowy pojazd inwalidzki. Jest on w literaturze określany jako nr 399. Czasem jako nr 399 Dezamet" Praca nr 4465.
Prawdopodobnie w 1992 roku zbudowała prototyp pojazdu inwalidzkiego. Już w 1993 roku zaczęto produkcję seryjną tego pojazdu o nazwie handlowej Norka I.
Komar model 2338
31 październik 2021
ZZR - Romet
Written by Administrator
Motorower Komar model 2338
W 1970 roku w podwozia motorowerów 2320 i 2330 wbudowano nowy silnik o nazwie S38SH, zmieniając ich oznaczenia kolejno na 2328 i 2338.
W silniku tym, zastosowano zupełnie nowe rozwiązania skrzyni biegów i sprzęgła. Silnik posiadał jeden bieg i sprzęgło odśrodkowe. Dla łatwiejszego rozruchu zamontowano dekompresor. Prędkość jazdy była regulowana obrotami silnika.
W związku z zamontowaniem tego silnika do ramy Komara 2330 zmieniono także siodło kierowcy na typ rowerowy- w tym przypadku siodło spotykane również w pegazie 700. Wymusiło to zmianę w konstrukcji ramy - nowe mocowanie siedzenia występujace wyłącznie tylko w Komar 2338.
Zamiast dotychczasowej rączki zmiany biegów na lewej stronie kierownicy zastosowano prostą w obsłudze dźwignię (odprężnik), która jest naciskana tylko podczas rozruchu silnika.
W 1970 roku w podwozia motorowerów 2320 i 2330 wbudowano nowy silnik o nazwie S38SH, zmieniając ich oznaczenia kolejno na 2328 i 2338.
W silniku tym, zastosowano zupełnie nowe rozwiązania skrzyni biegów i sprzęgła. Silnik posiadał jeden bieg i sprzęgło odśrodkowe. Dla łatwiejszego rozruchu zamontowano dekompresor. Prędkość jazdy była regulowana obrotami silnika.
W związku z zamontowaniem tego silnika do ramy Komara 2330 zmieniono także siodło kierowcy na typ rowerowy- w tym przypadku siodło spotykane również w pegazie 700. Wymusiło to zmianę w konstrukcji ramy - nowe mocowanie siedzenia występujace wyłącznie tylko w Komar 2338.
Zamiast dotychczasowej rączki zmiany biegów na lewej stronie kierownicy zastosowano prostą w obsłudze dźwignię (odprężnik), która jest naciskana tylko podczas rozruchu silnika.
Żak Mr2E Lux
24 luty 2019
ZMZ
Written by Administrator
Pod koniec produkcji Żaków, w 1963 roku pojawiła się wersja oznaczona symbolem MR2E Lux - w której zastosowano silnik S38B.
Model ten oparty był o "bogatą" wersję Żaka posiadającą lampę przednią jak w Rysiu, chromowaną ozdobę baku i felgi, oraz sygnał dzwiękowy.
Foldery reklamowe pokazują także chromowane boki baku paliwa, jednak w dostępnych egzemplarzach brak takiej ozdoby.
W części produkowanych egzemplarzy pojawiła się także nowa plastikowa lampa tylna.
Uwaga! - nie wszyskie Żaki z ostatniej seri posiadające silnik S38B miały tabliczki z napisem Mr2E.
Większość Żaków z tym silnikiem miała kolorystykę czerwono -szarą.
Lata produkcji: 1963
Jawa 20 Mustang
01 listopad 2018
Jawa
Written by Administrator
Jawa Mustang to mały motorower o pojemności 50 cm3, produkowany w Czechosłowacji w zakładzie Povazske Strojarne w latach 1968-1982. Moped ten wywodzi się ze starszych modeli Jawy 555, 550, 20, 05. Stworzony został we współpracy z włoską firmą Italemmezeta.
Początkowo miał być przeznaczony tylko na eksport (USA, NRD, RFN, Polska) jednak duże zainteresowanie w kraju sprawiło ze na początku lat 70 rozpoczęto sprzedaż również i w Czechosłowacji.
Silniki typ 223 posiadały bardzo dobre parametry (3,5 KM 6500 obr./min.) jednak przy imporcie do Polski były "dławione" do 2 KM 4500obr./min. ze względu na ówcześnie panujące przepisy. Silniki te z powodzeniem zaadoptowano także do motoroweru Ogar 200.
Jawa Babetta 28 (228)
01 listopad 2018
Jawa
Written by Administrator
Motorower Jawa Babetta 28 (228)
Motorower Babetta został wyprodukowany w Czechosłowacji przez fabrykę "Povazske Strojarne".
Babetta po raz pierwszy pojawiła się w 1970 roku z dużymi 19 calowymi kołami, wyprodukowano ich w tym roku zaledwie 100 szt., które miały służyć głównie badaniom oraz działaniom marketingowym, natomiast produkcja seryjna ruszyła w 1971roku. Moped ten był bardzo zaawansowany technicznie jak na swoje czasy, gdyż był to pierwszy motorower na świecie w którym zastosowano elektroniczny zapłon bezstykowy (tzw. Transimo). Posiadał on automatyczną jednostopniową skrzynkę biegów oraz sztywne tylne zawieszenie, pozbawione elementów resorujących. Model 28 został zastąpiony w 1975 roku modelem 206/207.
Motorower Babetta został wyprodukowany w Czechosłowacji przez fabrykę "Povazske Strojarne".Babetta po raz pierwszy pojawiła się w 1970 roku z dużymi 19 calowymi kołami, wyprodukowano ich w tym roku zaledwie 100 szt., które miały służyć głównie badaniom oraz działaniom marketingowym, natomiast produkcja seryjna ruszyła w 1971roku. Moped ten był bardzo zaawansowany technicznie jak na swoje czasy, gdyż był to pierwszy motorower na świecie w którym zastosowano elektroniczny zapłon bezstykowy (tzw. Transimo). Posiadał on automatyczną jednostopniową skrzynkę biegów oraz sztywne tylne zawieszenie, pozbawione elementów resorujących. Model 28 został zastąpiony w 1975 roku modelem 206/207.
Simson Suhl Sr2E
01 listopad 2018
Simson
Written by Administrator
Simson Suhl model: SR2E
Dane techniczne:
Silnik:
Typu SR2E o mocy nominalnej 1,8 KM przy 5000 obr/ min i stopniu sprężania 8,3. Maksymalny moment napędowy to 2,8 kGm przy 3500obr/min. Średnica cylindra 38mm, skok tłoka 42mm, pojemność skokowa 47,6cm3 Ciężar silnika w stanie suchym 12 kg. Mieszanka paliwa w stosunku 33:1
Gaźnik:
Model NKJ123-4.
Sprzęgło:
Sprzęgło mokre wielotarczowe
Skrzynia biegów:
Dwubiegowa, zblokowana z silnikiem. Zmiana biegów lewą rękojeścią kierownicy. Wskaźnik włączonego biegu. Przełożenia całkowite: I-26,6, II-13,19. Przełożenia w skrzyni I-3,5:1 , II-2:1.
Simson Suhl Sr 1
01 listopad 2018
Simson
Written by Administrator
Simson Suhl model: SR 1
Dane techniczne:
Silnik chłodzony powietrzem, jedno cylindrowy, dwusuwowy z tłokiem płaskim
Przekrój cylindra:38mm
Skok tłoka:42mm.
Pojemność skokowa: 47,6 cm, stosunek sprężania 6:1, moc krótkotrwała: 1,5km przy5000obr min stała: 1,3km przy 4200 obr. ciężar silnika w stanie suchym 12 kg. mieszanka paliwa stosunku 33:1>
Gaźnik:
Gaźnik: Centralno pływakowy NJK 1211, dysza główna: 55, dysza iglicowa: 210
Sprzęgło:
Sprzęgło mokre wielotarczowe
Skrzynia biegów:
Dwubiegowa, zblokowana z silnikiem. Zmiana biegów lewą rękojeścią kierownicy. przełożenie 1:3,307 prędkość min:na pierwszym biegu 8km/h, na drugim biegu 15km/h prędkość max:na pierwszym biegu 15km/h, na drugim biegu 40km/h
Dezamet Dantom 50 GXF Lux
01 listopad 2018
Dezamet
Written by Administrator
Dezamet Dantom GXF 50 Lux oraz pochodne
Dantom GXF 50 Lux był całkowicie nową konstrukcją, produkowną w latach 1998-2000r przez zakłady Dezamet.
Nazwa Dantom, pochodzi od nazwy Przedsiębiorstwa Konstrukcyjno-Badawczego "DANTOM" (pierwsze litery imion żony i syna P.Jaroszewskiego Danuta i Tomasz) która mieściła się w Krakowie przy ulicy Friedlejna. Ponieważ Dantom, była to firma innowacyjno wdrożeniowa stąd nowe konstrukcje i kontakt z przemysłem. Ponieważ pracownicy Dantona wykładali także na Politechnice Krakowskiej konsekwencją tego jest to że, przedsiębiorstwo otrzymało grant od Komitetu Badań Naukowych przy Ministerstwie Nauki i Szkolnctwa Wyższego na opracowanie konstrukcji motoroweru i przygotowanie go do produkcji.
Dantom GXF 50 Lux był całkowicie nową konstrukcją, produkowną w latach 1998-2000r przez zakłady Dezamet.
Nazwa Dantom, pochodzi od nazwy Przedsiębiorstwa Konstrukcyjno-Badawczego "DANTOM" (pierwsze litery imion żony i syna P.Jaroszewskiego Danuta i Tomasz) która mieściła się w Krakowie przy ulicy Friedlejna. Ponieważ Dantom, była to firma innowacyjno wdrożeniowa stąd nowe konstrukcje i kontakt z przemysłem. Ponieważ pracownicy Dantona wykładali także na Politechnice Krakowskiej konsekwencją tego jest to że, przedsiębiorstwo otrzymało grant od Komitetu Badań Naukowych przy Ministerstwie Nauki i Szkolnctwa Wyższego na opracowanie konstrukcji motoroweru i przygotowanie go do produkcji.
Dezamet Stella 756
01 listopad 2018
Dezamet
Written by Administrator
Dezamet typ 756 Stella
Motorynka Stella typ 756 była wytwarzana przez Zakłady DEZAMET w Nowej Dębie na rosyjskiej licencji.
Zamaist silników "Delta" stosowano polskie silniki 023 w kilku odmianach.
Sam potorower produkowano w dwóch odmianach Typ 756.1 - odmiana podstawowa i 756.2 - odmiana wzbogacona.
Odmiana wzbogacona 756.2 w odróznieinu od podstawowej, która posiadała dodatkowo kierunkowskazy przednie i tylnie, sygnalizację hamulca przedniego i sygnał dzwiękowy.
Motorynka Stella typ 756 była wytwarzana przez Zakłady DEZAMET w Nowej Dębie na rosyjskiej licencji. Zamaist silników "Delta" stosowano polskie silniki 023 w kilku odmianach.
Sam potorower produkowano w dwóch odmianach Typ 756.1 - odmiana podstawowa i 756.2 - odmiana wzbogacona.
Odmiana wzbogacona 756.2 w odróznieinu od podstawowej, która posiadała dodatkowo kierunkowskazy przednie i tylnie, sygnalizację hamulca przedniego i sygnał dzwiękowy.
X
© Copyright 2023 Ernest Dołowy