-
Strona poświęcona automobilom i nie tylko...
-
GG: 4479176
-
E-mail: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
Motorowerowe serii S-38
5 w tej kategorii
Silnik Dezamet model S-38 B4
11 listopad 2023
Motorowerowe serii S-38
Written by Administrator
Silnik Dezamet model S-38 B4
Jest to zmodernizowana wersja silnika S 38B.
W silniku zastosowano nowy gaźnik typu GM12F z mocowaniem na dwie śruby- spowodowało to także zmianę cylindra z króćcem ssącym przystosowanym pod nowy gaźnik. Zmieniono sprzęgło na nowe trzybolcowe.
Pozostałe parametry pozostały takie same. Nadal rozruch silnika za pomocą pedałów.
Jest to zmodernizowana wersja silnika S 38B.
W silniku zastosowano nowy gaźnik typu GM12F z mocowaniem na dwie śruby- spowodowało to także zmianę cylindra z króćcem ssącym przystosowanym pod nowy gaźnik. Zmieniono sprzęgło na nowe trzybolcowe.
Pozostałe parametry pozostały takie same. Nadal rozruch silnika za pomocą pedałów.
Silnik Dezamet model S-38ET
14 sierpień 2023
Motorowerowe serii S-38
Written by Administrator
Silnik Dezamet model S38 ET
Silnik opracowany na bazie silnika S38B. Prawdopodobnie silnik ten został opracowany z myślą o eksporcie do krajów tropikalnych i dlatego zastosowano inny cylinder o większym użebrowaniu poprawiającym chłodzenie.
Obniżono stopień sprężania i moc silnika do 1,2 KM.
Silnik Dezamet model S-38 SH
01 listopad 2018
Motorowerowe serii S-38
Written by Administrator
Silnik Dezamet model S38SH
Silnik ten pojawił sięna rynku w 1970 roku w podwoziach motorowerów Komar 2328 i 2338.
W silniku tym, zastosowano zupełnie nowe rozwiązania skrzyni biegów i sprzęgła. Silnik posiadał jeden bieg i sprzęgło odśrodkowe. Dla łatwiejszego rozruchu zamontowano dekompresor. Prędkość jazdy była regulowana obrotami silnika.
Moc maksymalna wzrosła do 1,5 KM przy 4700 obr/min, moment obrotowy osiągnął 2,9 Nm przy 3400 obr/min.
Zamiast dotychczasowej rączki zmiany biegów na lewej stronie kierownicy zastosowano prostą w obsłudze dźwignię (odprężnik), która jest naciskana tylko podczas rozruchu silnika.
Budowę i zasady działania silnika ze sprzęgłem odśrodkowym dokładniej opisano - TUTAJ -
Silnik Dezamet model S-38 AD
01 listopad 2018
Motorowerowe serii S-38
Written by Administrator
Silnik Dezamet model S-38AD
Silnik opracowany na bazie silnika S38B.
Nowością było zastosowanie rozruchu za pomocą dzwigni (kopniaka) umieszczonej po prawej stronie silnika, a nie pedałów.
Podniesiono stopień sprężania i moc silnika do 2,25KM co wg. ówczesnych przepisów sprawiało że silnik miał już moc stosowaną dla "lekkich" motocykli.
Silnik opracowany na bazie silnika S38B.
Nowością było zastosowanie rozruchu za pomocą dzwigni (kopniaka) umieszczonej po prawej stronie silnika, a nie pedałów.
Podniesiono stopień sprężania i moc silnika do 2,25KM co wg. ówczesnych przepisów sprawiało że silnik miał już moc stosowaną dla "lekkich" motocykli.
Silnik Dezamet model S-38
01 listopad 2018
Motorowerowe serii S-38
Written by Administrator
Silnik Dezamet model S38
Jest to pierwszy silnik popularnej serii S38. Stał się na lata protoplastą następnych modeli silników stosowanych w polskich motorowerach do lat 90.
Silnik miał prostą budowę. Zmiana biegów następowała za pomocą linki Bowdena połączonej z lewą rękojeścią kierownicy. Linka zmiany biegów do korpusu silnika podłączona w przedniej części silnika - obok wejścia kabli wysokiego napięcia.
W tym modelu zastosowano iskrownik-pradnicę dwu-cewkową- wzorowaną prawdopodobnie na prądnicach z NRD-owskich silników z Simsona SR2. Magneto ze stopu aluminium.
Jest to pierwszy silnik popularnej serii S38. Stał się na lata protoplastą następnych modeli silników stosowanych w polskich motorowerach do lat 90.
Silnik miał prostą budowę. Zmiana biegów następowała za pomocą linki Bowdena połączonej z lewą rękojeścią kierownicy. Linka zmiany biegów do korpusu silnika podłączona w przedniej części silnika - obok wejścia kabli wysokiego napięcia.
W tym modelu zastosowano iskrownik-pradnicę dwu-cewkową- wzorowaną prawdopodobnie na prądnicach z NRD-owskich silników z Simsona SR2. Magneto ze stopu aluminium.
X
© Copyright 2024 Ernest Dołowy