Komar 2330 całkowicie resorowany
Ostatni nasz kontakt z produktem Zjednoczonych Zakładów Rowerowych w Bydgoszczy - mopedem Komar MR 232 miał miejsce dość dawno, bo jeszcze w roku 1964. Przejechaliśmy wtedy tym najmniejszym polskim pojazdem ok. 5 000 km i opracowaliśmy badanie drogowe (Motor 41 1964). Wiele od tego czasu się zmieniło, moped Komar stał się pojazdem znacznie popularniejszym, będącym najprostszą w kraju formą jednoosobowego środka transportu zmotoryzowanego, przeznaczonego przede wszystkim do ruchu na niewielkie odległości. Produkowany był przez ZZR w niewiele zmienionej postaci i sprzedawany w cenie 4 500 zł, nawet na raty

BADANIE DROGOWE MOPEDU KOMAR - 2 typ 2330

Jakikolwiek na świecie moped jest najpopularniejszym pojazdem jednośladowym, u nas ta popularność nie jest tak widoczna. Więcej się widzi na ulicach i drogach motocyklistów niż mopedzistów. Może to wpływ nie tak wielkiej różnicy ceny między prostym mopedem, a najmniejszym motocyklem, może wynik naszej wszechstronności motocykla, ale faktem jest, że zainteresowanie tymi najprostszymi środkami lokomocji nie jest u nas zbyt wielkie. Nie oznacza to naturalnie, że nie brakuje u nas chętnych do zakupu mopedów rynek jest zarzucony tymi pojazdami i w ostatnich latach przeciętnie około 50 tyś mopedów jest sprzedawanych w kraju. Mogło by przecież być ich znacznie więcej, zważywszy, że do prowadzenia mopedów nie trzeba uciążliwych hełmów, wystarcza podstawowa znajomość przepisów ruchu drogowego, poświadczona posiadaniem karty rowerowej.

"TE KOMARY SĄ BARDZO POŻYTECZNE

      
Kto ma hulajnoge- marzy o rowerze, kto ma rower-myśli o motorowerze. Tak to już w życiu bywa...

Wiele dzieci ma rowery, wiec i marzenia o motorowerze są powszechne.
Motorower jest rzeczywiście praktycznym środkiem lokomocji. Powstał, jak sama nazwa mówi, przez połączenie roweru z małym silniczkiem doczepnym. Przydaje się w mieście i na wsi, można jeździć do szkoły i na wycieczki. Posługiwanie się motorowerem nie nastręcza trudności, a użytkowanie go nie jest specjalnie kosztowne. Toteż nic dziwnego, że pojazdy te bardzo rozpowszechniły się na całym świecie.

Komar 2, model: 2330

Zjednoczone Zakłady Rowerowe w Bydgoszczy a później Zakłady Predom Romet wypuściły na rynek motorower Komar 2 typ 2330. W nowym motorowerze wprowadzono ramę rurowo-tłoczoną z resorowanym teleskopowo tyłem. Był to ukłon w stronę poprawy komfortu jazdy. W miejsce dotychczasowego siodła rowerowego zastosowano wygodną kanapę. W tylna część ramy wkomponowano dwie puszki narzędziowe przykryte pokrywami z tworzywa sztucznego. Zastosowano także głębsze błotniki. Pierwsze modele posiadały jeszcze metalową lampę przednią, późniejsze plastikową. Zamiast sygnału dźwiękowego zastosowano ponownie dzwonek rowerowy. Motorower wyposażono w silnik S38B4, taki sam jak w Komarze 2320 odpalany pedałami.
Tak pisano o Komarze 2330 w ówczesnej prasie Lata produkcji: (1968?) 1969-1974(1975?)