Komar 231 obsługa własna Motoru
Komar Mr-230, który choć narodził się z handlowej przezorności, bez specjalnej reklamy, jednak szybko znalazł odbiorców, ba stał się jednym z bardziej poszukiwanych pojazdów na naszym rynku. Jego cena 4.500 zł nie należy do umiarkowanych, ale w tej chwili trudno coś poradzić wobec faktu, że fabryka za każdy silnik produkcji wrocławskiej płaci po 2004 zł. Z tego też względu wytwórca w zasadzie odstępuje handlowi Komary po cenie kosztów własnych. A bywa, że i dokłada, gdyż ręczna produkcja zaledwie 12.000 sztuk nie gwarantuje dochodu. Wspominając o udanym starcie Komarów, warto przy tej sposobności dorzucić kilka szczegółów na temat dalszych zamiarów, z którymi nosi się fabryka. W roku bieżącym Zakłady nie mogą już liczyć na dostawę wrocławskich..

Motor o Komarze 231


Komar jest najtańszym zmotoryzowanym pojazdem na naszym rynku. Za 4500 złotych nie można wymagać zbyt wiele. Z założenia zresztą Komar miał być pojazdem możliwie najprostszym właśnie dlatego , aby możliwe było utrzymanie niskiej ceny .
KOMAR to moped o nieresorowanym tylnym kole, z maksymalnym wykorzystaniem części rowerowych (dzwonek, siodło, pompka, torba narzędziowa, pedały). Moped dwubiegowy z prostym niewysilonym silniczkiem - krańcowe przeciwieństwo spotykanych na zachodzie konstrukcji mających dmuchawę i 3, 4 a nawet 5 (!!) biegów, wymyślone resorowanie i bardzo awangardowe kształty. Komar ma być pojazdem nie do reprezentacji, lecz do pracy!