-
Strona poświęcona automobilom i nie tylko...
-
GG: 4479176
-
E-mail: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
niedziela, 10 grudzień 2023 18:51
Gaźnik GM16F
Jest to modernizacja gaźnika GM12F1
Gaźniki te docelowo miały zastosowanie z silnikami o mocy 2-2,2KM. które na rynku polskim oficjalnie nie występowały.
Możliwe że stosowano je w sporcie motorowym lub w silnikach eksportowych. Były dostępne w handlu.
Jest to modernizacja gaźnika GM12F1
Gaźniki te docelowo miały zastosowanie z silnikami o mocy 2-2,2KM. które na rynku polskim oficjalnie nie występowały.
Możliwe że stosowano je w sporcie motorowym lub w silnikach eksportowych. Były dostępne w handlu.
Published in
Gaźnik GM16F
niedziela, 10 grudzień 2023 18:50
Gaźnik GM13F
Jedna z odmian gaźników seri GM.
Gaźnik typu GM13F o średnicy gardzieli 13 mm. Główna dysza paliwowa 0,55 mm. Filtr powietrza suchy.
Tłumik szmerów ssania konstrukcji plastikowej.
Gaźnik stosowano w silnikach 019 które miały moc zwiększoną do 2,5KM.
Producent: Fabryka Osprzętu Samochodowego "Polmo" w Łodzi
Lata produkcji: 1975-80
Gaźnik montowano w silnikach 019 ,
Dane techniczne:
Gaźnik:
Poziomy typu GM13F.
Średnica komory mieszania/Średnica przelotu - 13 mm
Dysza główna paliwowa ccm H2O/min - 55
Dysza główna biegu jałowego ccm H2O/min - 25
Średnica rozpylacza - 2,05H8 mm
Iglica przepustniy średnica końca wysokość stożka - 1,5/13 mm
Zawieszenie iglicy przepustnicy licząc nacięcia od góry iglicy - 3
Kąt ścięcia przepustnicy - 30/4
Poziom paliwa w komorze pływakowej mierzonej od górnej krawędzi komory pływakowej - 20+1 mm
Jeśli podoba Ci się moja działalność możesz postawić mi wirtualną kawę:
Jedna z odmian gaźników seri GM.
Gaźnik typu GM13F o średnicy gardzieli 13 mm. Główna dysza paliwowa 0,55 mm. Filtr powietrza suchy.
Tłumik szmerów ssania konstrukcji plastikowej.
Gaźnik stosowano w silnikach 019 które miały moc zwiększoną do 2,5KM.
Producent: Fabryka Osprzętu Samochodowego "Polmo" w Łodzi
Lata produkcji: 1975-80
Gaźnik montowano w silnikach 019 ,
Gaźnik GM13F
Dane techniczne:
Gaźnik:
Poziomy typu GM13F.
Średnica komory mieszania/Średnica przelotu - 13 mm
Dysza główna paliwowa ccm H2O/min - 55
Dysza główna biegu jałowego ccm H2O/min - 25
Średnica rozpylacza - 2,05H8 mm
Iglica przepustniy średnica końca wysokość stożka - 1,5/13 mm
Zawieszenie iglicy przepustnicy licząc nacięcia od góry iglicy - 3
Kąt ścięcia przepustnicy - 30/4
Poziom paliwa w komorze pływakowej mierzonej od górnej krawędzi komory pływakowej - 20+1 mm
Jeśli podoba Ci się moja działalność możesz postawić mi wirtualną kawę:
Published in
Gaźnik GM13F
niedziela, 10 grudzień 2023 17:05
Gaźnik GM12F
Jest to następca gaźnika G12/G12A
Został wprowadzony w 1968 roku i pierwotnie stosowano je z silnikami S38B4.
Z uwagi na zupełnie inne mocowonie (za pomocą 2 śrób) niż dotyczas (obejma) silniki miały zmienione cylindry i kruciec ssania przystosowany do tych gaźników.
Śruba położenia przepustnicy - zamontowana poziomo- inaczej niż w poźniejszych wersjach np GM12F1.
Producent:Fabryka Osprzętu Samochodowego „Polmo” w Łodzi
Lata produkcji: 1968-70?
Gaźnik montowano w silnikach 010, S38B4 ,
Dane techniczne:
Gaźnik:
poziomy typu GM12F.
Średnica komory mieszania/Średnica przelotu - 12 mm
Dysza główna paliwowa (przepustowość wody w ciągu 1 min)ccm/H2O - 40
Dysza wolnych obrotów (przepustowość wody w ciągu 1 min)ccm/H2O -25
Średnica rozpylacza - 2,05H8 mm
Iglica przepustniy średnica końca wysokość stożka - 1,5/13 mm
Zawieszenie iglicy przepustnicy licząc nacięcia od góry iglicy - 30/4
Kąt ścięcia przepustnicy - 2
Poziom paliwa w komorze pływakowej mierzonej od górnej krawędzi komory pływakowej - 20+1 mm
Prasa o gaźnikach: Gaźniki o przelotach CP 8-13 Mają przelot okrągły a gaźniki o przelotach 14 — 16 mają przelot prostokątny tak dobrany, że pole przekroju prastokątnym odpowiada polu koła o średnicy odpowiednio 14, 15. 16 mm. Możliwość wykonanie gaźników o różnych przelotach z tej samej konstrukcji jest dużym uproszczeniem technologii. Oprócz będącego już w produkcji gaźnika GM12F o przelocie m 12 mm w roku 1970 ukażą się dwa dalsze gażniki tzn. GMO8F o przelocie i 8 mm i gaźnik GM16F o przelocie prostokątnym, odpowiadającym przelotowi koła średnicy 16 mm. Gaźniki GMO8F o przelocie 8 przeznaczone są do, silników o mocy 0,8 — 1 KM i pojemności 50 cm" przy czym prędkość max. mopedów z tymi silnikami wynosi 30 km/h Gaźniki GM12F o przelocie 12mm przeznaczone są do silników o mocy 1,4 KM i pojemności 50 cm' przy czym prędkość max. mopedów z tymi silnikami wynosi 40 km/h. Gaźniki GM16F o przelocie 16 mm przezaczane są do silników o mocy 2-2,2 KM o pojemności 50 cm', przyczym prędkość max. mopedów z tymi silnikami wynosi 50 km/h. Nie należy jednak wyciągać stąd wniosku, że wystarczy zmienić gaźnik w silniku by uzyskać lepsze osiągi. Regulacja gaźnika i parametry silnika są razem dobierane i tyłko łącznie dają określone osiągi. Zasadnicza konstrukcja gaźników nie ulega zmianie dane uwagi odnośnie konstrukcji, działania i ekscytacji odnoszą się do tych odmian gaźników jak i po zmianach.
Jeśli podoba Ci się moja działalność możesz postawić mi wirtualną kawę. Środki przeznaczę na utrzymanie serwerów i dalszy rozwój strony.
Jest to następca gaźnika G12/G12A
Został wprowadzony w 1968 roku i pierwotnie stosowano je z silnikami S38B4.
Z uwagi na zupełnie inne mocowonie (za pomocą 2 śrób) niż dotyczas (obejma) silniki miały zmienione cylindry i kruciec ssania przystosowany do tych gaźników.
Śruba położenia przepustnicy - zamontowana poziomo- inaczej niż w poźniejszych wersjach np GM12F1.
Producent:Fabryka Osprzętu Samochodowego „Polmo” w Łodzi
Lata produkcji: 1968-70?
Gaźnik montowano w silnikach 010, S38B4 ,
Gaźnik GM12F
Dane techniczne:
Gaźnik:
poziomy typu GM12F.
Średnica komory mieszania/Średnica przelotu - 12 mm
Dysza główna paliwowa (przepustowość wody w ciągu 1 min)ccm/H2O - 40
Dysza wolnych obrotów (przepustowość wody w ciągu 1 min)ccm/H2O -25
Średnica rozpylacza - 2,05H8 mm
Iglica przepustniy średnica końca wysokość stożka - 1,5/13 mm
Zawieszenie iglicy przepustnicy licząc nacięcia od góry iglicy - 30/4
Kąt ścięcia przepustnicy - 2
Poziom paliwa w komorze pływakowej mierzonej od górnej krawędzi komory pływakowej - 20+1 mm
Prasa o gaźnikach: Gaźniki o przelotach CP 8-13 Mają przelot okrągły a gaźniki o przelotach 14 — 16 mają przelot prostokątny tak dobrany, że pole przekroju prastokątnym odpowiada polu koła o średnicy odpowiednio 14, 15. 16 mm. Możliwość wykonanie gaźników o różnych przelotach z tej samej konstrukcji jest dużym uproszczeniem technologii. Oprócz będącego już w produkcji gaźnika GM12F o przelocie m 12 mm w roku 1970 ukażą się dwa dalsze gażniki tzn. GMO8F o przelocie i 8 mm i gaźnik GM16F o przelocie prostokątnym, odpowiadającym przelotowi koła średnicy 16 mm. Gaźniki GMO8F o przelocie 8 przeznaczone są do, silników o mocy 0,8 — 1 KM i pojemności 50 cm" przy czym prędkość max. mopedów z tymi silnikami wynosi 30 km/h Gaźniki GM12F o przelocie 12mm przeznaczone są do silników o mocy 1,4 KM i pojemności 50 cm' przy czym prędkość max. mopedów z tymi silnikami wynosi 40 km/h. Gaźniki GM16F o przelocie 16 mm przezaczane są do silników o mocy 2-2,2 KM o pojemności 50 cm', przyczym prędkość max. mopedów z tymi silnikami wynosi 50 km/h. Nie należy jednak wyciągać stąd wniosku, że wystarczy zmienić gaźnik w silniku by uzyskać lepsze osiągi. Regulacja gaźnika i parametry silnika są razem dobierane i tyłko łącznie dają określone osiągi. Zasadnicza konstrukcja gaźników nie ulega zmianie dane uwagi odnośnie konstrukcji, działania i ekscytacji odnoszą się do tych odmian gaźników jak i po zmianach.
Jeśli podoba Ci się moja działalność możesz postawić mi wirtualną kawę. Środki przeznaczę na utrzymanie serwerów i dalszy rozwój strony.
Published in
Gaźnik GM12F
wtorek, 05 grudzień 2023 23:08
Silnik Dezamet E50 prototyp
Silnik opracowany przez Przedsiębiorstwo Konstrukcyjno-Badawcze PRO-MO SP Z.0.0. z Krakowa, pawdopodobnie przy udziale Politechniki Krakowskiej.
Główny konstruktor to dr. hab W. Mitianiec.
Prace nad silnikiem trwały na pewno w 1997r.
Silnik opracowany przez Przedsiębiorstwo Konstrukcyjno-Badawcze PRO-MO SP Z.0.0. z Krakowa, pawdopodobnie przy udziale Politechniki Krakowskiej.
Główny konstruktor to dr. hab W. Mitianiec.
Prace nad silnikiem trwały na pewno w 1997r.
Published in
Motorowerowe prototypy
niedziela, 10 grudzień 2023 23:03
Gaźnik GM08F
Gaźnik o zmniejszonym przelocie do 8mm, przeznaczone były do silników o mocy 0,8 - 1 KM i pojemności 50 ccm.
Zakładana prędkość max. motorowerów z tymi silnikami wynosi 25- 30 km/h w zaleznosci od wersji i przepisów danego kraju.
Tego typu silniki były oferowane przez Dezamet na eksport.
Gaźniki były także dostępne na rynku polskim.
Gaźnik o zmniejszonym przelocie do 8mm, przeznaczone były do silników o mocy 0,8 - 1 KM i pojemności 50 ccm.
Zakładana prędkość max. motorowerów z tymi silnikami wynosi 25- 30 km/h w zaleznosci od wersji i przepisów danego kraju.
Tego typu silniki były oferowane przez Dezamet na eksport.
Gaźniki były także dostępne na rynku polskim.
Published in
Gaźnik GM08F
niedziela, 03 grudzień 2023 18:18
Silnik Silnik Jawa/ZVL 225
Pierwotnie stosowany był w czechosłowackich a później słowackich motorowerach Jawa/Babetta 110 oraz w Stella
Jest to jedna z ostatnich modernizacji tego silnika. Od poprzedniej różnił się rozruchem za pomocą kopniaka.
Motorowery posiadają czasem osłonę sprzęgła z napisem Jawa a po rozpadzie Czehosłowacji spotykane są osłony z napisem ZVL.
Pierwotnie stosowany był w czechosłowackich a później słowackich motorowerach Jawa/Babetta 110 oraz w Stella
Jest to jedna z ostatnich modernizacji tego silnika. Od poprzedniej różnił się rozruchem za pomocą kopniaka.
Motorowery posiadają czasem osłonę sprzęgła z napisem Jawa a po rozpadzie Czehosłowacji spotykane są osłony z napisem ZVL.
Published in
Motorowerowe typu Jawa
niedziela, 19 listopad 2023 11:04
Wózek towarowy W1
Wózek towarowy powstał początkowo jako przyczepka towarowa (turystyczna) do motorowerów Ryś w Zakładach Metalowych Zakrzów Wrocław.
Po raz pierwszy pokazano przyczepkę na wystawie zorganizowanej w 1957r przez Centralny Zarząd Przemysłu Wyrobów Precyzyjnych w Warszawie. Przyczepka w takim razie pojawiła się równocześnie z motorowerami Ryś których pierwsze egzemplarze pojawiły się właśnie w 1957r.
Konstrukcja pierwszych egzemplarzy samego wózka i częsci towarowej oparta była na metalowych rurkach.
Prawdopodobnie w późniejszym okresie na bazie tej przyczepki skonstruowano docelowo wózek towarowy o nazwie W1 wykorzystywany masowo na Poczcie Polskiej i w innych zakładach użyteczności publicznej. Sam wózek miał być stosowany głównie do przemieszczania ręcznego, jednak w dyszlu zastosowano uchwyt umożliwiający zamocowanie do pojazdu.
Wózek towarowy powstał początkowo jako przyczepka towarowa (turystyczna) do motorowerów Ryś w Zakładach Metalowych Zakrzów Wrocław.
Po raz pierwszy pokazano przyczepkę na wystawie zorganizowanej w 1957r przez Centralny Zarząd Przemysłu Wyrobów Precyzyjnych w Warszawie. Przyczepka w takim razie pojawiła się równocześnie z motorowerami Ryś których pierwsze egzemplarze pojawiły się właśnie w 1957r.
Konstrukcja pierwszych egzemplarzy samego wózka i częsci towarowej oparta była na metalowych rurkach.
Prawdopodobnie w późniejszym okresie na bazie tej przyczepki skonstruowano docelowo wózek towarowy o nazwie W1 wykorzystywany masowo na Poczcie Polskiej i w innych zakładach użyteczności publicznej. Sam wózek miał być stosowany głównie do przemieszczania ręcznego, jednak w dyszlu zastosowano uchwyt umożliwiający zamocowanie do pojazdu.
Published in
ZMZ
sobota, 18 listopad 2023 22:45
Osą po Indiach
Wielki ogród botaniczny połączony z nie-zorganizowanym ZOO i 400 milionowym rezerwatem ludzi chyba wszystkich, ras, kolorów skóry, religii i kultur. Najwyższe zdobycze nauki i cywilizacji współczesnej, obok zabytków sprzed tysięcy lat. Gorący ocean i chłodne Himalaje, jeziora i dżungla tropikalna, wielkie rzeki i pustynie. Stos atomowy, elektrownie, huty i minarety z W wieku; najnowocześniejsze samoloty i drewniane wozy ciągnione przez woły. Klimatyzacja i ludzie śpiący na pryczach, na dachach, ulicach i pod drzewami szos. Dakron i perlon i ręcznie tkane tysiące kilometrów średniowiecznych ozdobnych materii. Wodociągi i woda noszona, w glinianych bantach na głowach kobiet lub w skórzanych jukach jak za czasów Faraonów. Drewniane narzędzia rolnicze i najnowocześniejsze, holowane przez ciągniki. Taksówki z przywołaniem przez aparat telefoniczny przybity do drzewa, obok taksiarze śpiący na pryczach koło taksówek na - postoju. Najpiękniejsze kobiety na świecie wszystkich modeli i kolorów, ubrane na co dzień jak księżniczki ze wschodniej bajki.
Wielki ogród botaniczny połączony z nie-zorganizowanym ZOO i 400 milionowym rezerwatem ludzi chyba wszystkich, ras, kolorów skóry, religii i kultur. Najwyższe zdobycze nauki i cywilizacji współczesnej, obok zabytków sprzed tysięcy lat. Gorący ocean i chłodne Himalaje, jeziora i dżungla tropikalna, wielkie rzeki i pustynie. Stos atomowy, elektrownie, huty i minarety z W wieku; najnowocześniejsze samoloty i drewniane wozy ciągnione przez woły. Klimatyzacja i ludzie śpiący na pryczach, na dachach, ulicach i pod drzewami szos. Dakron i perlon i ręcznie tkane tysiące kilometrów średniowiecznych ozdobnych materii. Wodociągi i woda noszona, w glinianych bantach na głowach kobiet lub w skórzanych jukach jak za czasów Faraonów. Drewniane narzędzia rolnicze i najnowocześniejsze, holowane przez ciągniki. Taksówki z przywołaniem przez aparat telefoniczny przybity do drzewa, obok taksiarze śpiący na pryczach koło taksówek na - postoju. Najpiękniejsze kobiety na świecie wszystkich modeli i kolorów, ubrane na co dzień jak księżniczki ze wschodniej bajki.
Published in
o jednośladach
sobota, 18 listopad 2023 20:44
W codziennym życiu zachodzi często potrzeba uniezależnienia się od sieci elektrycznej lub korzystania z energii elektrycznej tam, gdzie jej nie ma. Do tego służą specjalne urządzenia zwane akumulatorami i ogniwami. Najczęściej używa się akumulatorów w samochodach lub w niektórych motocyklach. Stosuje się akumulatory i ogniwa w bateryjnych. radioaparatach, w latarkach kieszonkowych oraz różnych urządzeniach przemysłowych. Kilka, kilkanaście lub więcej ogniw akumulatorów połączonych zespoły, zwane bateriami, używamy także w tych gospodarstwach, które korzystają z własnej elektrowni wiatrowej.
Published in
o samochodach
wtorek, 18 czerwiec 2024 11:35
Komar 231 obsługa własna Motoru
Komar Mr-230, który choć narodził się z handlowej przezorności, bez specjalnej reklamy, jednak szybko znalazł odbiorców, ba stał się jednym z bardziej poszukiwanych pojazdów na naszym rynku. Jego cena 4.500 zł nie należy do umiarkowanych, ale w tej chwili trudno coś poradzić wobec faktu, że fabryka za każdy silnik produkcji wrocławskiej płaci po 2004 zł. Z tego też względu wytwórca w zasadzie odstępuje handlowi Komary po cenie kosztów własnych. A bywa, że i dokłada, gdyż ręczna produkcja zaledwie 12.000 sztuk nie gwarantuje dochodu. Wspominając o udanym starcie Komarów, warto przy tej sposobności dorzucić kilka szczegółów na temat dalszych zamiarów, z którymi nosi się fabryka. W roku bieżącym Zakłady nie mogą już liczyć na dostawę wrocławskich..
Komar Mr-230, który choć narodził się z handlowej przezorności, bez specjalnej reklamy, jednak szybko znalazł odbiorców, ba stał się jednym z bardziej poszukiwanych pojazdów na naszym rynku. Jego cena 4.500 zł nie należy do umiarkowanych, ale w tej chwili trudno coś poradzić wobec faktu, że fabryka za każdy silnik produkcji wrocławskiej płaci po 2004 zł. Z tego też względu wytwórca w zasadzie odstępuje handlowi Komary po cenie kosztów własnych. A bywa, że i dokłada, gdyż ręczna produkcja zaledwie 12.000 sztuk nie gwarantuje dochodu. Wspominając o udanym starcie Komarów, warto przy tej sposobności dorzucić kilka szczegółów na temat dalszych zamiarów, z którymi nosi się fabryka. W roku bieżącym Zakłady nie mogą już liczyć na dostawę wrocławskich..
Published in
o jednośladach
X
© Copyright 2024 Ernest Dołowy