Sprzęgło odśrodkowe i jego działanie.

Składa się ono z kosza 1 (rys. 10-9) znitowanego z kołem zębatym i zabieraka 2 połączonego wielokarbowo z wałem korbowym silnika. Zabierak składa się z trzech uchylnych segmentów połączonych ze sobą ogniwkami 8 i ściągniętych sprężynkami 5. Na część walcową segmentów przyklejona jest wykładzina cierna, która spełnia tę samą rolę co tarcze cierne w sprzęgle normalnym. Całość pracuje tak samo jak normalne sprzęgło w kąpieli olejowej.

Moped
Produkcja mopedów w 1956 roku we Francji osiągnęła ponad 78°% łącznej produkcji pojazdów jednośladowych a w RFN 74%.
Co złożyło się na ten "szał mopedowy" skoro jego przodek - rower z silniczkiem przyczepnym, - nie zdobył sobie uznania?

Komar 3 i Komar - Sport

Pisaliśmy niedawno w tym dziale o sprowadzonych z CSR jednośladach. Obecnie zajmiemy się pojazdami klasy 50 cm3, produkowanymi już przez Zakłady w Bydgoszczy. Są to dwa typy motorowerów: "Pegaz" 700 i "Komar-Sport" oparte w zasadzie o pojazd podstawowy "Komar" 2350. Daleko posunięta unifikacja z poprzednimi modelami pozwoliła na utrzymanie ceny sprzedaży w realnych granicach.
Do nowości technicznych w "Pegazie" można zaliczyć sprzęgło automatyczne, regulowaną kierownicę oraz mniejszą średnicę kół. Podwyższenie mocy z 1',4 do 1,7 KM nie da dużych zmian w przyśpieszeniach, ale czas przejazdu z jednej wielkomiejskiej ulicy na drugą jest często taki sam, jak dużym samochodem osobowym.

Dlaczego czekamy???
Gdy w "Horyzontach" ukazała się wiadomość o polskim silniczku rowerowym, zbudowanym przez inż. Jana Wernera w czasie okupacji hitlerowskiej - poczęły wkrótce krążyć pogłoski że silniczek ten został odbudowany przez konstruktora obecnie profesora Politechniki Łódzkiej i dziekana Wydziału Mechanicznego. Chcąc przekonać się o prawdzie udałem się do Łodzi, by odwiedzić profesora Wernera. Gdy zbliżałem się do pięknych zabudowań Politechniki, omal nie zostałem przejechany przez młodego rowerzystę, jadącego na rowerze z silniczkiem.
Czyżby...?

Konserwacja i drobne naprawy silnika Maw cz.2


Przyrządy pomocnicze do rozbierania silnika "Maw"
1) Ściągacz do koła magnetycznego (rys. 1) wytoczymy z pręta stalowego sześciokątnego o 0 24 mm i długości 30 mm (stal półtwarda St5). Koniec pręta obtaczamy na tokarce do średnicy 22 mm na długości 10 mm i nacinamy na nim gwint prawy M 22 X 1,5. W tymże końcu wiercimy otwór o 0 9 mm przez całą długość pręta. Następnie otwór ten poszerzamy na tokarce do średnicy 16,5 mm na głębokość 13 mm. Pozostałą część otworu o 0 9 mm gwintujemy M 10 X l mm.

Konserwacja i drobne naprawy silnika Maw cz.1


Silniki przyczepne do rowerów i kajaków o pojemności 50 cm3, są rozpowszechnione w całym kraju, a ich użytkownikami są przeważnie młodzi ludzie, ponieważ do prowadzenia tego rodzaju pojazdów mechanicznych nie były dotychczas wymagane prawa jazdy. Obecnie, od IV. 1963 r., i tę kategorię użytkowników obowiązuje posiadanie zaświadczenia o zdaniu egzaminu ze znajomości przepisów ruchu drogowego. Obok znajomości przepisów uchu drogowego nie mniej ważna jest umiejętność jeżdżenia na motorowerach oraz co najmniej ogólna znajomość ich budowy, konserwacji drobnych napraw, opanowanie której zwiększa poczucie pewności bezpieczeństwa jazdy po drogach publicznych.

Badanie drogowe mopedu RYŚ MR-1

Na blisko trzydzieści badań drogowych, opublikowanych w naszym tygodniku - dzisiejsze jest pierwszym omówieniem mopedu, zwanego też archaicznie motorowerem. Tematem tej inauguracyjnej publikacji jest pierwszy opracowany całkowicie w Polsce moped RYŚ MR-1, produkt Zakładów Metalowych we Wrocławiu Zakrzowie. Konstrukcja ta jest całkowicie oryginalna koncepcja wrocławskich inżynierów - bazą do istniejących już uproszczonych modeli pochodnych, zastępujących pierwowzór.

Przygotowując się do badań przyrodniczych w krajach tropika1nych postanowiliśmy z Bohdanem Pisarskim moim współpracownikiem. zabrać ze sobą lekkie mopedy, które rozwiązałyby nam problem swobodnego poruszania się na badanym terenie bez wydatkowania dewiz. Wybór padł na pojazd MR-1 Ryś których produkcję rozpoczęły właśnie w tym czasie Zakłady Metalowe Wrocław - Zakrzów. Dzięki uprzejmości Dyrekcji Zjednoczenia Wyrobów Precyzyjnych i Dyrekcji ZM - Zakrzów. Wypożyczono nam dwa mopedy na cały okres naszej podroży. W zamian zobowiązaliśmy się przedstawić szczegółowe sprawozdanie z przebiegu eksploatacji.

Konie mechaniczne dla wszystkich
Pisząc na tematy związane z motoryzacją trudno uniknąć na wstępie sformułowań brzmiących jak najbardziej banalnie i wyrażających prawdy Powszechnie i od dawna znane. Wielki i stały rozwój motoryzacji nie może ulegać wątpliwości i stwierdzanie lub udowadnianie go jest zupełnie zbędne. Niestety nie ulega wątpliwości także i nasze dość znaczne zacofanie w tej dziedzinie choć zrobiono w niej - i robi się - dużo.

Komarem dookoła Polski
Posiadacz mopedu Komar mógł się spotkać ironicznym uśmiechem i spokojna perswazją tego, któremu zawierzył się, że che w czasie urlopu zwiedzić Polskę, korzystając ze swojego pojazdu. Informacja którą przekazujemy niżej, nie zmieni na pewno planów urlopowych tych "odważnych" użytkowników Komara, lecz upewni ich w tym, że letnie dni z zadowoleniem będą mogli spędzić, oddając się wielkiej turystyce na małym motorowerze.