-
Motorowerowa encyklopedia
-
GG: 4479176
-
E-mail: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
Motorydwany i Stelle na targach?
Poniżej dwa artykuły: w jednym znajduje się jedynie wzmianka o Motorydwanach, natomiast drugi stanowi podpisane zdjęcie prezentujące Motorydwany i Stelle na targach Agrotech w 1995 roku. Materiały pochodzą ze strony targikielce.pl.
„Rajdery” z Kępki?
Propozycja firmy „Helan”
Poniżej dwa skany z książki: Naprawa Motorowerów Romet przedstawiające poszczególne długości linek
W Warszawie motorynkę można kupić w Polmozbycie na ulicy Łopuszańskiej. Są, ale tylko w kolorze zielonym. Mogę się założyć, że przynajmniej 1/4 tegorocznej produkcji motorynek z bydgoskiego Rometu będzie w kolorze.
Dotychczas produkowane w kraju lub importowane mopedy mają zasadniczą wadę — są drogie. Mając to na uwadze, Zakłady Metalowe im. Tomasza Dąbala w Dębie opracowały ostatnio nową, prostszą i tańszą konstrukcję lżejszego silnika S-38 do mopedu, który w chwili obecnej przechodzi próby eksploatacyjne.
Zakłady Rowerowe „Romet” z Bydgoszczy opracowały nowy model popularnego w naszym kraju mopedu Komar. Nosi on nazwę Komar 2360 Sport. Zwolenników szybkiej jazdy pragniemy od razu wyprowadzić z błędu.
Własciwie zrodził go przypadek. Z okazji jednego ze świąt, podczas rozdawania nagród pracownikom Zakładów Metalowych Wrocław Zakrzów, które stanowiły mopedy Simson-Suhl, padła myśl: „A może by spróbować produkować coś podobnego w naszym zakładzie?
Nowy, polski motorower został w zasadzie zaprezentowany na łamach Motoru. Dwa lata temu zamieściliśmy jego pierwsze zdjęcia oraz krótki opis. Wówczas jednak pisaliśmy o prototypach, które dopiero w przyszłości miały wejść do produkcji. Niedawno taśmy Bydgoskich Zakładów Rowerowych "Romet" zaczęły opuszczać pierwsze seryjne egzemplarze.
Rozmowa z mgr. inż. Zbigniewem Więckowskim, zastępcą dyrektora ds. technicznych Zakładów Rowerowych Romet w Bydgoszczy.
Motor: „Polityka” uznała produkcję Charta za skandal, zaś „Prawo i Życie” nazwało motorower bublem i „debilnym dzieckiem polskiej motoryzacji”. Co Pan na to?
W wyniku szerokiego rozwoju szkółkarstwa leśnego i związaną z tym koniecznością doskonałego przygotowania gleby w warunkach specyficznych, do których nie nadawały się ciągniki produkowane do tego czasu w kraju, wyłoniła się potrzeba opracowania nowego sprzętu. Prace pielęgnacyjne wykonywane w szkółkach leśnych postawiły przed leśnictwem zadanie uzyskania nowego sprzętu produkcji krajowej, nadającego się do pracy w najtrudniejszych warunkach glebowych oraz gwarantującego szeroką uniwersalność zastosowania.
© Copyright 2026 Ernest Dołowy