Wózek towarowy W1

Wózek towarowy powstał początkowo jako przyczepka towarowa (turystyczna) do motorowerów Ryś w Zakładach Metalowych Zakrzów Wrocław.
Po raz pierwszy pokazano przyczepkę na wystawie zorganizowanej w 1957r przez Centralny Zarząd Przemysłu Wyrobów Precyzyjnych w Warszawie. Przyczepka w takim razie pojawiła się równocześnie z motorowerami Ryś których pierwsze egzemplarze pojawiły się właśnie w 1957r.
Konstrukcja pierwszych egzemplarzy samego wózka i częsci towarowej oparta była na metalowych rurkach.
Prawdopodobnie w późniejszym okresie na bazie tej przyczepki skonstruowano docelowo wózek towarowy o nazwie W1 wykorzystywany masowo na Poczcie Polskiej i w innych zakładach użyteczności publicznej. Sam wózek miał być stosowany głównie do przemieszczania ręcznego, jednak w dyszlu zastosowano uchwyt umożliwiający zamocowanie do pojazdu.

Osą po Indiach

Wielki ogród botaniczny połączony z nie-zorganizowanym ZOO i 400 milionowym rezerwatem ludzi chyba wszystkich, ras, kolorów skóry, religii i kultur. Najwyższe zdobycze nauki i cywilizacji współczesnej, obok zabytków sprzed tysięcy lat. Gorący ocean i chłodne Himalaje, jeziora i dżungla tropikalna, wielkie rzeki i pustynie. Stos atomowy, elektrownie, huty i minarety z W wieku; najnowocześniejsze samoloty i drewniane wozy ciągnione przez woły. Klimatyzacja i ludzie śpiący na pryczach, na dachach, ulicach i pod drzewami szos. Dakron i perlon i ręcznie tkane tysiące kilometrów średniowiecznych ozdobnych materii. Wodociągi i woda noszona, w glinianych bantach na głowach kobiet lub w skórzanych jukach jak za czasów Faraonów. Drewniane narzędzia rolnicze i najnowocześniejsze, holowane przez ciągniki. Taksówki z przywołaniem przez aparat telefoniczny przybity do drzewa, obok taksiarze śpiący na pryczach koło taksówek na - postoju. Najpiękniejsze kobiety na świecie wszystkich modeli i kolorów, ubrane na co dzień jak księżniczki ze wschodniej bajki.

W codziennym życiu zachodzi często potrzeba uniezależnienia się od sieci elektrycznej lub korzystania z energii elektrycznej tam, gdzie jej nie ma. Do tego służą specjalne urządzenia zwane akumulatorami i ogniwami. Najczęściej używa się akumulatorów w samochodach lub w niektórych motocyklach. Stosuje się akumulatory i ogniwa w bateryjnych. radioaparatach, w latarkach kieszonkowych oraz różnych urządzeniach przemysłowych. Kilka, kilkanaście lub więcej ogniw akumulatorów połączonych zespoły, zwane bateriami, używamy także w tych gospodarstwach, które korzystają z własnej elektrowni wiatrowej.

Komar 231 obsługa własna Motoru
Komar Mr-230, który choć narodził się z handlowej przezorności, bez specjalnej reklamy, jednak szybko znalazł odbiorców, ba stał się jednym z bardziej poszukiwanych pojazdów na naszym rynku. Jego cena 4.500 zł nie należy do umiarkowanych, ale w tej chwili trudno coś poradzić wobec faktu, że fabryka za każdy silnik produkcji wrocławskiej płaci po 2004 zł. Z tego też względu wytwórca w zasadzie odstępuje handlowi Komary po cenie kosztów własnych. A bywa, że i dokłada, gdyż ręczna produkcja zaledwie 12.000 sztuk nie gwarantuje dochodu. Wspominając o udanym starcie Komarów, warto przy tej sposobności dorzucić kilka szczegółów na temat dalszych zamiarów, z którymi nosi się fabryka. W roku bieżącym Zakłady nie mogą już liczyć na dostawę wrocławskich..

Automat sprzęgłowy AV do WFM

Zjednoczone Zespoły Gospodarcze "Veritas" dostarczyły nam do oceny automat sprzęgłowy przeznaczony do motocykla WFM i WSK. Automat ten działa na zasadzie wykorzystania ruchu dźwigni zmiany biegów do jednoczesnego rozłączania sprzęgła. Automaty tego typu posiadają, jak dotychczas, jedynie motocykle JAWA oraz angielskie Triumph. Przypominamy, że w obu tych motocyklach zmiana biegów następować może bez naciskania rączki dźwigni sprzęgła na kierownicy. O ile w JAWIE i Triumphie cały mechanizm automatycznego wyłączania sprzęgła wkomponowany jest konstrukcyjnie w mechanizm zmiany biegów i znajduje się pod pokrywą skrzynki biegów, o tyle w automacie AV, przeznaczonym do zabudowy bez zmiany istniejącej konstrukcji motocykla,

Płozy motocyklowe

owracając do problemu ustatecznienia motocykla w okresie zimowym na śliskich drogach i ścieżkach palmę pierwszeństwa za rozwiązanie konstrukcyjne przyznać muszą koledze Wincentemu Czołbie z Nowego Miasta Lubawskieg0.- Przyznać muszę, ponieważ rozwiązanie jest technicznie dobre i znakomicie wykończone w każdym szczególe. Zaczynam odnosić wrażenie, że kolega Czołba rozwiązujący kolejno każdy z naszych problemów, mógłby już zostać wynalazcą zawodowym. Na marginesie tych uwag warto mieć, te 'w wielu ośrodkach zajmujących się rozwojem różnych dziedzin techniki, znajdują się właśnie etatowi wynalazcy rozwiązujący mnóstwo różnorakich problemów I wpadający na nowe pomysły. Nie jest więc wykluczone, że w przyszłości powstaną nawet normalne szkoły "wynalazców", kształcące specjalistsw w dziedzinie oryginalnego myślenia i prawidłowego kojarzenia na dowolny temat. Ale przejdźmy do rzeczy. Rozwiązania kol. Czołby. najlepszego z nadesłanych, nie możemy niestety opublikować, gdyż przeszkodziłoby to w opatentowaniu, do czego w tym wypadku zachęcamy.

Poduszkowiec z Rzeszowa
Przedstawiony na fotografiach pojazd unoszący się na poduszce powietrznej zbudowała grupa młodych techników w Młodzieżowym Domu Kultury w Rzeszowie pod kierownictwem instruktora pana Jerzego Dubiela.
Pudło nośne poduszkowca wykonane jest ze sklejki z wykładziną styropia-nową. Pojazd wyposażono w silnik seryjny WSK 125 cm3, umocowany na konstrukcji z rurek stalowych.

Lato i akumulator

JAKIE NIEBEZPIECZEŃSTWA GROZA LATEM AKUMULATOROWI W TWOIM POJEŹDZIE I JAK IM ZARADZICIĆ