Ryś pierwszy polski moped

Własciwie zrodził go przypadek. Z okazji jednego ze świąt, podczas rozdawania nagród pracownikom Zakładów Metalowych Wrocław Zakrzów, które stanowiły mopedy Simson-Suhl, padła myśl: „A może by spróbować produkować coś podobnego w naszym zakładzie?

Zmiany smarowania mopedu - Ryś

W celu ułatwienia konserwacji mopedu RYŚ od numeru ramy 3200 wprowadzono w tylnym zawieszeniu następujące zmiany:

Polskie Motorowery - Ryś i Żak

Jak wiadomo, nasza redakcja ogłosiła rok 1961 rokiem pod znakiem techniki. W związku z tym prosimy naszych czytelników o dokładne czytanie artykułów i publikacji na ten temat. W najbliższym numerze organizujemy nowy konkurs pt. „Mała motoryzacja i Ty". Na koniec roku, w grudniu, zostanie opublikowany jeszcze jeden wielki konkurs na tematy techniczne, na który będzie można odpowiedzieć jedynie czytając pilnie nasze wydanie zatytułowane „Rok 1961 — pod znakiem techniki". .....

Żak młodszy brat Rysia

Perspektywa naszej motoryzacji to nie dwie proste, zbiegające się w nieskończoności, lecz dwa kółka mnożące się w nieskończoność. Ta apokaliptyczna wizja setek tysięcy motocykli, skuterów i mopedów, którymi w końcu szóstki obrotą wielkości siedmiocyfrowe, nie jest bynajmniej utopią — ale taka to jest perspektywa. Oby tylko jednośladowe pojazdy były naprawdę dostępne....

Odry i MR-1 na starcie!
Centralny Zarząd Przemysłu Wyrobów Precyzyjnych urządził w swych biurach przy ul. Kruczej 36 w Warszawie, ciekawą wystawę nowouruchomionej w roku 1957 produkcji w poszczególnych podległych sobie zakładach. Dla zwiedzających pewnym zaskoczeniem Jest duży wachlarz produkowanych towarów — od zapalniczek, automatycznych ołówków, piecyków gazowych Ii lodówek, a skończywszy na turystycznych kajakach, motorowerach i skuterach. Wystawiono nawet szybkościomierz do samochodów.. "Mikrus", których do tej pory próżno by szukać nawet w biały dzień. Z racji zainteresowań naszego czasopisma przyjrzeliśmy się bliżej wystawionym pojazdom mechanicznym.
fot. 1

Nim ryś ryknie
- W objazd.
Monter klepie dłonią w siodełko. Dwóch pomocników wyprowadza zgrabny motorower poza halę montażową. Po chwili silnik zacznie gdakać. Tak Ryś bynajmniej nie ryczy...
Inżynier Zbigniew Domicz, główny konstruktor zakładów Metalowych w Zakrzowie, powtarza pytanie, które mu przed chwilą zadałem...

Moped
Produkcja mopedów w 1956 roku we Francji osiągnęła ponad 78°% łącznej produkcji pojazdów jednośladowych a w RFN 74%.
Co złożyło się na ten "szał mopedowy" skoro jego przodek - rower z silniczkiem przyczepnym, - nie zdobył sobie uznania?

Badanie drogowe mopedu RYŚ MR-1

Na blisko trzydzieści badań drogowych, opublikowanych w naszym tygodniku - dzisiejsze jest pierwszym omówieniem mopedu, zwanego też archaicznie motorowerem. Tematem tej inauguracyjnej publikacji jest pierwszy opracowany całkowicie w Polsce moped RYŚ MR-1, produkt Zakładów Metalowych we Wrocławiu Zakrzowie. Konstrukcja ta jest całkowicie oryginalna koncepcja wrocławskich inżynierów - bazą do istniejących już uproszczonych modeli pochodnych, zastępujących pierwowzór.

Przygotowując się do badań przyrodniczych w krajach tropika1nych postanowiliśmy z Bohdanem Pisarskim moim współpracownikiem. zabrać ze sobą lekkie mopedy, które rozwiązałyby nam problem swobodnego poruszania się na badanym terenie bez wydatkowania dewiz. Wybór padł na pojazd MR-1 Ryś których produkcję rozpoczęły właśnie w tym czasie Zakłady Metalowe Wrocław - Zakrzów. Dzięki uprzejmości Dyrekcji Zjednoczenia Wyrobów Precyzyjnych i Dyrekcji ZM - Zakrzów. Wypożyczono nam dwa mopedy na cały okres naszej podroży. W zamian zobowiązaliśmy się przedstawić szczegółowe sprawozdanie z przebiegu eksploatacji.

Ryś z 4 biegową skrzynką przekładniową

Na początku eksploatacji mopedu Ryś stwierdziłem, że przy mądrej i przemyślanej konstrukcji jest on kiepsko wykonany, tak ze przez pierwsze 800km doprowadziłem go do porządku, a potem pomyślałem nad lepszym wykorzystaniem mocy silnika i skonstruowałem czteroprzekładniową skrzynię biegów. Wyrzuciłem również pedały robiąc z prawej korby pedałowej rozrusznik. Gdy usunąłem pedały niepotrzebna stała się nadmierna wysokość siodełka, która bardzo podwyższała środek ciężkości, zwiększał skłonność do upadków i powiększała również opór powietrza podczas jazdy. Obciąłem więc górną cześć oblachowania o ok. 150mm i założyłem długą kanapę, umieszczają skrzynkę narzędziowa również pod siodłem, które po zluźnieniu śrub jest również zdejmowane.