Mycie motocykla czy motoroweru konieczne jest nie tylko w celu przywrócenia im estetycznego wyglądu. Kurz i błoto powodują niszczenie lakieru, dlatego też trzeba je zawsze możliwie szybko usuwać. Prócz tego, zanieczyszczenia zbierające się na kadłubie silnika, cylindrze i głowicy utrudniają chłodzenie tych zespołów pojazdu. Po umyciu motocykla należy bezwarunkowo napełnić smarem stałym wszystkie smarowniczki. Smarowanie takie ma na celu wyciśnięcie wody z miejsc łożyskowania, a więc należy je czynić również po jeździe na deszczu czy przejazdach przez głębszą wodę.
Przed uruchomieniem pojazdu należy upewnić się co do sprawności jego mechanizmów. W tym celu wykonamy następujące czynności:Regulację przedniego hamulca przeprowadzamy wydłużając, lub skracając pancerz giętkiego cięgła hamulcowego.
1.Sprawdzimy poziom paliwa w zbiorniku. W razie zbyt niskiego poziomu, nie pozwalającego na dopływ paliwa do gaźnika, zapas paliwa uzupełniamy.
2.Ważną rzeczą jest sprawdzenie poziomu oleju w układzie smarowania silnika, w skrzynce biegów i ewentualnie w obudowie kół zębatych tylnego koła. Jeśli olej jest stary, należy wymienić go na świeży. Przy ocenie poziomu oleju kierować się należy danymi zawartymi w instrukcjach fabrycznych dotyczących danego pojazdu. Gdy ilość oleju we wspomnianych zespołach jest niedostateczną, pod żadnym pozorem nie można przystępować do uruchomienia motocykla.
3.Sprawdzamy działanie instalacji elektrycznej. Prawidłowe działanie instalacji zapłonowej warunkuje uruchomienie silnika. Tu warto pamiętać o oczyszczeniu styków przerywacza. prawidłową odległość pomiędzy elektrodami kontrolujemy szczelinomierzem. Światła natomiast konieczne są do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu, a więc nawet w dzień nie należy wyjeżdżać z t jakimkolwiek nieczynnym światłem, gdyż jest to przekroczenie przepisów drogowych. 4.Kontrolujemy ciśnienie powietrza w oponach. Niedostateczne napompowanie opon powoduje przedwczesne ich zniszczenie.
5.Sprawdzamy, czy ważniejsze śruby i nakrętki są dokręcone, przy tym szczególną uwagę zwracamy na nakrętki mocujące koła pojazdu i silnik.
Nie należy zapominać o sprawdzeniu prawidłowego działania hamulców. Jeśli przed zimą nie zakonserwowaliśmy łańcucha napędowego, warto przemyć go naftą lub benzyną i poddać gorącej kąpieli w smarze grafitowym. Polepszy to pracę łańcucha i zwiększy jego trwałość. Smar grafitowy zastąpić można mieszaniną.
Należałoby również upewnić się, czy filtr powietrza w gaźniku nie jest zanieczyszczony. Jeśli tak, to przemywamy go w benzynie, po wyschnięciu zaś lekko nasycamy olejem silnikowym.
Regulacji tylnego hamulca dokonujemy przez pokręcanie nakrętki znajdującej się tuż przy piaście koła.Aby móc przeprowadzić regulację poszczególnych zespołów pojazdu i usuwać drobne ich uszkodzenia, musimy dysponować starannie dobranymi narzędziami i częściami zapasowymi.
Najlepsze są zestawy narzędziowe dodawane przez wytwórnie przy kupnie pojazdu. Jednak wyjeżdżając w dalszą podróż powinniśmy dodatkowo zabierać ze sobą najważniejsze części zamienne oraz wyposażenie dodatkowe, w skład którego powinny wchodzić:
1. jedna lub dwie świece zapłonowe,
2. krótki odcinek łańcucha napędowego z tzw. spinką,
3. komplet zapasowych żarówek,
4. dętka oraz kilka wkładów zaworu powietrznego dętki, czyli tzw.wentyli,
5. kondensator do instalacji zapłonowej,
6. kompletne cięgło sprzęgła,
7. przewód instalacyjny niskiego napięcia (4 m),
8. krążek taśmy izolacyjnej,
9. przybory do łatania dętek,
10.przewód paliwowy (ok. 40 cm),11.kilka śrub (6, 8, 10, 12) z nakrętkami i podkładkami oraz kilka zawleczek o różnej średnicy,
12.kilka bezpieczników instalacji zapłonowej do motocykli
13.maleńka apteczka motocyklowa, umożliwiająca udzielenie pierwszej pomocy.
Wpływ sposobu jazdy na zużycie paliwa i trwałość pojazdu Dążeniem każdego posiadacza motocykla czy motoroweru jest jak najmniejsze zużywanie paliwa oraz utrzymanie pojazdu przez jak najdłuższy okres czasu w pełnej sprawności.
Od pojazdu o dużym stopniu zużycia poszczególnych mechanizmów, a zwłaszcza silnika, nie możemy wymagać zbyt wiele. Pojazd taki ma małą moc przy zwiększonym zużyciu paliwa.
Jednakże motocykl prawie nowy, lecz będący w złym stanie technicznym, zaniedbany, nie konserwowany odpowiednio, np. ze źle wyregulowanym gaźni-kiem, źle dobraną świecą zapłonową, niewłaściwie ustawionym zapłonem czy z nieprawidłowymi luzami zaworów - również nie da oczekiwanej mocy i będzie zużywać paliwo ponad normę.
Po oczyszczeniu i naoliwieniu łańcucha napędowego bezwzględnie należy
ustalić prawidłowy jego naciąg.Niemniej ważne są warunki użytkowania pojazdu. Oczywistym jest, że w mieście, gdzie zmuszeni jesteśmy do częstego hamowania, przyspieszania, jeżdżenia z konieczności na niskich biegach, zużycie paliwa znacznie wzrasta. Ważna jest szybkość jazdy. Okazuje się, że najmniejsze zużycie paliwa uzyskuje się poprzez jazdę z szybkościami wynoszącymi około połowy najwyższej szybkości danego typu pojazdu, przy czym starać się należy, by szybkość jazdy wahała się w niewielkich granicach.
Gwałtowne przyspieszanie podczas ruszania z miejsca jest również szkodliwe, powoduje bowiem zwiększenie zużycia paliwa i niszczenie się wszystkich zespołów pojazdu. Natomiast gwałtowne hamowanie powoduje zużywanie się bębnów i okładzin hamulcowych oraz ogumienia. Należy więc jak najrzadziej używać hamulców wykorzystując hamujące działanie silnika przy zamkniętej przepustnicy.
Romuald Bartkowicz
Artykuł z: Młody Technik Nr 3 1971r.
